インドは南アジア次大陸最大の國で、12の主要な港を有しており、その中には、ムンバイ、カルコタ、チンネ(マダラス、コチン、ゴアなど)、インド國內(nèi)の貨物輸送量の4分の3を占めています。これらの港の中で、ムンバイ港は最大の港であり、配送能力は世界で18位にランクされていますが、中國のカルコタ港への海運は、コロンボ、ヴィサカパタナン、クリシュナパタナン、バッサン港、シンガポールなどの港を含む他の港を通過する必要があります。

2023年1月中旬、インド中央間接稅関関委員會(CBIC)は、中國から輸入された低開発チケットに関連する物品の一部を封鎖したと商務省に通知した。商務省は、中國からの輸入物品の低開発チケットの問題を稅務省に報告した。

インドの海運事業(yè)を行う際には、以下の點に注意する必要があります。

インドの海運輸出に関わる?yún)g一証明書の資料には、主に署名された請求書、貨物リスト、海運請求書または出荷証明書/航空運送証明書、完了したGATT申告書などが含まれます。これらの基本証明書だけでなく、商品の性質(zhì)や取引狀況に応じて、批文、クレジット証明書/銀行振込証明書、保険証明書、輸入許可証などの追加証明書を提供することも必要です。

インド関稅総局は、2018年4月1日から輸入者が輸入者の輸入?輸出コード(IEC)、消費稅輸入者の身分証明書(GSTIN)、公式電子メールIDなどを含む基本的な詳細を輸出者に通知しなければならないという第33/2018號を発行しました。

インドの関稅政策は急速に変化し、インドは2017年から地域サービス稅をGSTに統(tǒng)合し、2018年には19種類の「不要品」の輸入関稅を引き上げた。

インドの稅関は、インド內(nèi)陸の貨物運送所に運ばれるすべての貨物に対して厳格な規(guī)制を有しています。貨物の保管時間、関稅、取り出しなどに関して、詳細な清算規(guī)制があります。これらの規(guī)制を理解し、遵守することで、不必要な損失を避けることができます。

インドの港灣の気候條件により、荷物の包裝とラベルには特別な要件があります。防水、耐熱濕性の包裝、英語のラベルが必須です。

インドの稅関は、引き出されていない商品に対して厳格な競売規(guī)制を有しているが、返品手続きはインドの稅関の規(guī)制に従い、輸出者又はその代理人によって処理されなければならない。

インド海運に関わる規(guī)制と要件は複雑で、政策の変化に伴い適時調(diào)整が必要であるため、中インド海運で成功するには、これらの規(guī)制を十分に理解し、柔軟に対応する必要がある。