近期，原定于7月1日實(shí)施的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)漲價(jià)計(jì)劃因地中海航運(yùn)（MSC）在美西線(xiàn)維持原價(jià)而引發(fā)市場(chǎng)降價(jià)潮，多數(shù)公司已下調(diào)運(yùn)價(jià)。美東線(xiàn)漲價(jià)基本實(shí)施，但未來(lái)有下調(diào)可能。MSC宣布運(yùn)價(jià)維持至7月底，為托運(yùn)人帶來(lái)喘息。同時(shí)，歐線(xiàn)滯漲下跌，新加坡港口擁堵改善，全球港口擁堵有望隨旺季提前和運(yùn)力增加而緩解。

多數(shù)船公司近期下調(diào)運(yùn)價(jià)

近期，原定于7月1日實(shí)施的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)漲價(jià)計(jì)劃遭遇變數(shù)。原本各公司規(guī)劃將美西線(xiàn)的每大箱運(yùn)價(jià)從7100-7500美元提升至8100-8500美元，但行業(yè)巨頭地中海航運(yùn)(MSC)卻出人意料地維持原價(jià)7500美元不變。

這一舉動(dòng)迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)，其他船公司紛紛跟進(jìn)，采取降價(jià)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。截至7月5日，多數(shù)公司已將運(yùn)價(jià)下調(diào)至7900美元以下，而馬士基上周五傍晚在官網(wǎng)公布的最新價(jià)格更是降至7600美元。

隨后，韓國(guó)森羅商船（SM LINE）首先將每大箱運(yùn)價(jià)下調(diào)600美元，緊接著中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外與日本海洋網(wǎng)聯(lián)等也相繼調(diào)降200-300美元。截至上周五，除了一家大型船公司仍報(bào)價(jià)8000美元外，其余多數(shù)公司已將運(yùn)價(jià)降至7900美元以下，甚至有兩家船公司針對(duì)特定航班提供了7500美元的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

貨代業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，MSC在美西線(xiàn)的定價(jià)策略顯著影響了整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)。此外，自6月以來(lái)，美西地區(qū)加班船和新航線(xiàn)的增加，以及預(yù)計(jì)本月內(nèi)將持續(xù)增加的運(yùn)力，使得原本緊張的艙位狀況逐漸得到緩解，進(jìn)一步推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的下行趨勢(shì)。

相比之下，美東航線(xiàn)由于尚未見(jiàn)到明顯的新增運(yùn)力，7月1日的漲價(jià)計(jì)劃大多得以順利實(shí)施。盡管陽(yáng)明海運(yùn)維持了原定的1000美元漲幅，但中遠(yuǎn)海運(yùn)與東方海外在上周五通知客戶(hù)每大柜降價(jià)100美元，盡管這一降幅相較于7月1日的2000美元漲幅而言較為有限，但仍反映了市場(chǎng)對(duì)運(yùn)價(jià)調(diào)整的敏感性。同時(shí)，考慮到巴拿馬運(yùn)河通行量的持續(xù)增加以及美東罷工的可能性，外籍船公司高層預(yù)測(cè)美東運(yùn)價(jià)未來(lái)仍有進(jìn)一步下調(diào)的可能。

此外，歐洲方面，來(lái)自上海航運(yùn)交易所最新一期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示：7月5日，由中國(guó)上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4857美元/TEU，較上期下跌0.5%，這是過(guò)去11周以來(lái)首次出現(xiàn)下跌，雖然跌幅不大，但滯漲已經(jīng)首次出現(xiàn)，值得特別關(guān)注。

克拉克森的報(bào)告顯示，當(dāng)前全球港口擁堵量約為900萬(wàn)標(biāo)箱（20英尺柜），接近疫情期間960萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的峰值水平。不過(guò)今年集裝箱運(yùn)輸旺季提早開(kāi)始，提早結(jié)束的機(jī)率也高。英國(guó)知名航運(yùn)咨詢(xún)公司Drewry雖估計(jì)國(guó)際主要轉(zhuǎn)運(yùn)港的擁堵?tīng)顩r將保持高位，但預(yù)計(jì)隨著運(yùn)力的增加和航班計(jì)劃的恢復(fù)，擁堵情況會(huì)有所緩解。

船公司股票重挫，運(yùn)價(jià)期貨罕見(jiàn)暴跌

7月8日，全球航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的運(yùn)價(jià)滯漲下跌、船公司股價(jià)集體重挫、以及歐洲運(yùn)價(jià)期貨指數(shù)罕見(jiàn)暴跌的現(xiàn)象，其中航運(yùn)股市領(lǐng)漲急先鋒萬(wàn)海航運(yùn)（2613.TPE)盤(pán)中一度觸及跌停板，全天收盤(pán)78元新臺(tái)幣，跌幅6.81%；中遠(yuǎn)?？?601919.SH)早上開(kāi)盤(pán)也一度重挫超八個(gè)百分點(diǎn)，尾盤(pán)收于-6.07%。

截至7月8日下午16時(shí)，全球所有公開(kāi)上市集裝箱班輪公司的股票全線(xiàn)下跌。當(dāng)天，歐洲線(xiàn)期貨指數(shù)更是災(zāi)難級(jí)的表現(xiàn)，最新收盤(pán)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天包括SCFIS歐洲2410、SCFIS歐洲2412、SCFIS歐洲2502、SCFIS歐洲2504在內(nèi)的四大運(yùn)價(jià)期出現(xiàn)該期貨上市以來(lái)極其罕見(jiàn)的集體跌停行情。

海運(yùn)暴跌的間接推手：巴以談判或有進(jìn)展

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日，有巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(dòng)（哈馬斯）高層消息人士稱(chēng)，哈馬斯方面已放棄要求以色列在簽署?；鸺叭藛T釋放協(xié)議前首先承諾全面?；?，并同意在實(shí)施停火期間繼續(xù)就交換被扣押人員等事項(xiàng)進(jìn)行談判。

另?yè)?jù)路透社6日?qǐng)?bào)道，一位巴勒斯坦官員透露，如果以色列接受這一建議，就可能達(dá)成一項(xiàng)框架協(xié)議，從而結(jié)束以色列與哈馬斯在加沙長(zhǎng)達(dá)九個(gè)月的戰(zhàn)爭(zhēng)。以色列談判團(tuán)隊(duì)中一位不愿透露姓名的消息人士也稱(chēng)，現(xiàn)在確實(shí)有機(jī)會(huì)達(dá)成協(xié)議。

報(bào)道還稱(chēng)，過(guò)去幾天，美國(guó)、卡塔爾、以色列開(kāi)展了密集的穿梭外交。有消息人士稱(chēng)，美國(guó)政府正在努力爭(zhēng)取在11月美國(guó)總統(tǒng)大選前推動(dòng)協(xié)議達(dá)成。此外，黎巴嫩真主黨的一名官員向路透社表示，如果達(dá)成加沙停火協(xié)議，真主黨也將立刻停火。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》5日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，哈馬斯本周提出了一份概述協(xié)議條款的修訂提案，以色列也表示愿意恢復(fù)此前陷入僵局的談判。以色列總理內(nèi)塔尼亞胡5日表示，已派出以情報(bào)和特勤局（摩薩德）局長(zhǎng)巴爾內(nèi)亞前往卡塔爾，就加沙地帶?；稹⑨尫疟豢垩喝藛T展開(kāi)間接談判。當(dāng)日晚些時(shí)候，以色列稱(chēng)巴爾內(nèi)亞在初步會(huì)晤后已返回以色列，談判將于下周繼續(xù)。