潜江唤四科技有限公司

  • 國(guó)際貨運(yùn)毛重誤差:關(guān)鍵點(diǎn)與合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)解析!

    2024年5月14日

    在處理國(guó)際貨運(yùn)時(shí),毛重的準(zhǔn)確性是非常重要的一環(huán),因?yàn)樗苯雨P(guān)系到運(yùn)輸成本、海關(guān)申報(bào)和可能涉及的合規(guī)性問(wèn)題。托書(shū)毛重與商檢毛重之間的誤差是常見(jiàn)的,但確實(shí)需要注意幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)以避免可能的問(wèn)題。 1、確保誤差范圍合理通常情況下,允許的誤差范圍...

  • 船東提單vs貨代提單:掌握二者區(qū)別保障貿(mào)易安全

    2024年5月8日

    在國(guó)際貿(mào)易中,提單(Bill of Lading,簡(jiǎn)稱B/L)作為運(yùn)輸合同的重要證據(jù)之一,不僅證明貨物的裝運(yùn),同時(shí)是貨物所有權(quán)的憑證。了解船東提單(Master Bill of Lading, MB/L)與貨代提單(House Bill of Lading, HB/L)的區(qū)別,對(duì)于確保貨物安全、準(zhǔn)確交付...

  • 海運(yùn)出口保險(xiǎn)省錢(qián)大法:七招教你精明投保!

    2024年4月26日

    在進(jìn)行海運(yùn)出口時(shí),降低保險(xiǎn)費(fèi)用是許多出口企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)作為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的一部分,旨在保障貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全,減少可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損失。然而,保險(xiǎn)費(fèi)用也可能成為企業(yè)需要仔細(xì)考量的成本之一。如何做到既保障貨物安全,又能合...

  • 中老鐵路貨物運(yùn)輸操作流程及注意事項(xiàng)

    2024年4月23日

    中老鐵路自開(kāi)通以來(lái),已極大地促進(jìn)了中老兩國(guó)之間的貿(mào)易流通,有效縮短了運(yùn)輸時(shí)間并降低了貨運(yùn)成本。為確保運(yùn)輸過(guò)程的高效與安全,了解詳細(xì)的操作流程及注意事項(xiàng)是至關(guān)重要的。本文將分別從準(zhǔn)備工作、運(yùn)蹤查詢、以及境外堆場(chǎng)提/還箱三個(gè)方面進(jìn)行深入分析...

  • CIF條款揭秘:掌握國(guó)際貿(mào)易的成本與責(zé)任分配!

    2024年4月23日

    CIF(Cost, Insurance, and Freight,即成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))是國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一,屬于國(guó)際商會(huì)(ICC)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(Incoterms)規(guī)定的交貨條件。了解并正確應(yīng)用CIF條款,不僅能夠保障交易的公平性,還能有效預(yù)防貿(mào)易過(guò)程中可能...

  • CIF條款下的中轉(zhuǎn)港費(fèi)用責(zé)任解析

    2024年4月12日

    在國(guó)際貿(mào)易中,CIF(Cost, Insurance, and Freight)條款規(guī)定,賣(mài)方必須承擔(dān)直至貨物交付至約定目的港的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),包括貨物運(yùn)輸過(guò)程中的保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。然而,CIF條款下的中轉(zhuǎn)港費(fèi)用,尤其是因特定情況而產(chǎn)生的額外費(fèi)用,如查驗(yàn)費(fèi),其責(zé)任歸屬常常...

  • 全球供應(yīng)鏈危機(jī)推動(dòng)空運(yùn)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)

    2024年4月11日

    在全球供應(yīng)鏈經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)之際,空運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)了異常繁忙的“淡季”。通常,每年年初和農(nóng)歷春節(jié)后是航空貨運(yùn)市場(chǎng)的淡季,但今年的情形大相徑庭。受紅海危機(jī)的影響,全球零售商和制造商紛紛轉(zhuǎn)向空運(yùn)以避免貨運(yùn)延誤,這導(dǎo)致了全球空運(yùn)市場(chǎng)在傳統(tǒng)淡季期...

  • 歐洲出口40尺高柜限重問(wèn)題與操作建議

    2024年4月10日

    出口到歐洲的40尺高柜(40HQ)的限重問(wèn)題,確實(shí)是一個(gè)需要細(xì)致考慮的問(wèn)題。不同的國(guó)家和地區(qū)由于交通法規(guī)、道路條件以及港口設(shè)施的不同,對(duì)貨物重量的限制也會(huì)有所不同。盡管船運(yùn)公司對(duì)集裝箱的最大載重有明確的規(guī)定,但實(shí)際操作時(shí),還需要考慮目的地國(guó)...

  • 應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的貨物退運(yùn)挑戰(zhàn)

    2024年4月8日

    在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中,遇到貨物質(zhì)量不符合要求的情況是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的一大風(fēng)險(xiǎn)。特別是當(dāng)問(wèn)題涉及到客戶明確拒收貨物時(shí),如何妥善處理退運(yùn)成為企業(yè)面臨的緊急任務(wù)。本文將詳細(xì)探討在貨物檢測(cè)不合格且客戶拒收的情況下,如何有效地執(zhí)行退運(yùn)流程,同時(shí)涉及相關(guān)的法...

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